Cao tốc hẹp không làn khẩn cấp: Tài xế chạy trong nỗi lo hồi hộp

Đi trên những tuyến cao tốc nhỏ hẹp không có làn khẩn cấp, nỗi lo lắng và căng thẳng luôn bao trùm các tài xế ôtô đường dài, khiến họ phải đối mặt với rủi ro tai nạn thường xuyên.

Cao tốc hẹp không làn khẩn cấp: Tài xế chạy trong nỗi lo hồi hộp

Với sự ra đời của các tuyến cao tốc phía Nam, quãng đường và thời gian di chuyển đã được rút ngắn đáng kể. Tuy nhiên, nhiều đoạn mới được xây dựng chỉ có 4 làn xe mà không có làn khẩn cấp, khiến nguy cơ tai nạn trở nên cao ngất ngưởng.

Tài xế Nguyễn Thạch, 46 tuổi, thường chở khách từ Phan Thiết vào TP HCM và ra Nha Trang, cho biết nỗi "hồi hộp" luôn đeo bám anh mỗi khi đi trên những tuyến cao tốc này. Cả ba đoạn từ Phan Thiết - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Cam Lâm và Cam Lâm - Nha Trang đều không có làn khẩn cấp, dù cho phép vận tốc lên tới 90 km/h.

Cao tốc hẹp không làn khẩn cấp: Tài xế chạy trong nỗi lo hồi hộp

Không chỉ nguy hiểm cho các ôtô đang di chuyển, cao tốc thiếu làn khẩn cấp còn tiềm ẩn rủi ro cho xe gặp sự cố dọc đường. Nhiều tài xế gặp trục trặc về xe phải dừng ngay trên làn xe chạy, chờ cứu hộ. Trong khi đó, xe ô tô vẫn thường chạy với tốc độ cao, sương mù và buồn ngủ khiến tài xế dễ tông vào các xe dừng.

Chỉ mới đây thôi, một xe khách từ Phú Yên đi TP HCM đã gặp sự cố trên cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết. Do không có làn khẩn cấp, tài xế phải tấp xe vào bên đường để kiểm tra, dẫn đến tai nạn liên hoàn với xe khách khác đi phía sau, khiến hai người tử vong và nhiều nạn nhân bị thương.

Cao tốc hẹp không làn khẩn cấp: Tài xế chạy trong nỗi lo hồi hộp

Đoàn Bình Minh, 53 tuổi, lái xe giường nằm tuyến Nha Trang - TP HCM, cũng chia sẻ nỗi lo về rủi ro tai nạn khi đi trên cao tốc không có làn khẩn cấp. Ông cho biết, xe gặp sự cố hư hỏng phải dừng ngay trên làn đường đang chạy, gây ra nguy cơ tai nạn và gây ùn tắc vì cao tốc chỉ có hai làn xe mỗi chiều.

Ngoài ra, áp lực thời gian cũng khiến các tài xế dễ chạy ẩu để kịp giờ. Điều này càng làm tăng nguy cơ tai nạn cho cả xe đang chạy lẫn xe gặp sự cố.

Không chỉ các tuyến cao tốc phía Nam, nhiều đoạn trên tuyến Bắc - Nam đưa vào khai thác với quy mô 2-4 làn xe cũng không có làn khẩn cấp. Những tuyến lưu lượng xe lớn hoặc qua địa hình phức tạp như Cao Bồ (Nam Định) - Diễn Châu (Nghệ An), Cam Lộ (Quảng Trị) - Túy Loan (Đà Nẵng) đã xảy ra tai nạn nghiêm trọng dù mới vận hành chưa lâu.

TS Phạm Viết Thuận, Viện Kinh tế Tài nguyên và Môi trường TP HCM, cho rằng các tuyến cao tốc này cần được nâng cấp lên tối thiểu 4 làn xe, 2 làn khẩn cấp. Ngoài ra, việc phân kỳ đầu tư các dự án mới cần tính đến các yếu tố về địa hình, lưu lượng xe và trạm dừng nghỉ.

Trước mắt, để giảm thiểu nguy cơ tai nạn trên những tuyến cao tốc không có làn khẩn cấp, TS Chu Công Minh, chuyên ngành cầu đường thuộc Đại học Bách khoa TP HCM, đề xuất lắp đặt hệ thống camera, tăng cường "phạt nguội" đối với các xe vi phạm.

Về lâu dài, Bộ Giao thông Vận tải và các địa phương đang rà soát, huy động nguồn lực để sớm mở rộng các tuyến cao tốc còn lại. Mục tiêu là tạo nên một hệ thống cao tốc an toàn, thuận tiện và đáp ứng nhu cầu kết nối ngày càng tăng của đất nước.