Cầu Phú Mỹ - Dốc Tử Thần: Nỗi Ám Ảnh Của Tài Xế

Cầu Phú Mỹ, tuyến huyết mạch cửa ngõ phía Nam TP.HCM, đang trở thành nỗi ám ảnh của tài xế mỗi khi đi qua do mật độ xe trọng tải lớn, độ dốc cao và thường xuyên xảy ra tai nạn gây ùn tắc nghiêm trọng.

Cầu Phú Mỹ - Dốc Tử Thần: Nỗi Ám Ảnh Của Tài Xế

Cầu Phú Mỹ, cây cầu dây văng hiện đại bậc nhất TP.HCM, với mức đầu tư gần 2.100 tỷ đồng, được thiết kế với tĩnh không 45m, cao nhất trong số các cây cầu ở thành phố hiện nay, có độ dốc khoảng 4,5%. Cầu nối liền các tuyến đường Nguyễn Văn Linh, Võ Chí Công ra vào cảng Cát Lái, Phú Hữu nên mật độ xe qua lại rất đông đúc, đặc biệt là xe trọng tải lớn.

Tuy nhiên, nỗi ám ảnh thực sự của tài xế khi đi qua cầu Phú Mỹ lại nằm ở đoạn dốc cao của cầu. Độ dốc lớn kết hợp với mật độ xe trọng tải dày đặc khiến tài xế luôn trong tình trạng căng thẳng và lo lắng, nhất là khi đổ dốc vì thường bị kẹp giữa các xe lớn chở hàng cao ngất, chạy ầm ầm sát bên.

Cầu Phú Mỹ - Dốc Tử Thần: Nỗi Ám Ảnh Của Tài Xế

Nguyên nhân dẫn đến nhiều vụ tai nạn trên đoạn dốc cầu Phú Mỹ đã được xác định là do xe không giữ khoảng cách an toàn, hoặc chạy quá tốc độ. Ngoài ra, nhiều xe cũ, chở hàng nặng thường bị sự cố hoặc chết máy đột ngột, cũng dễ dẫn đến va chạm hoặc gây ùn tắc kéo dài.

Để đảm bảo an toàn cho tài xế khi đi qua cầu Phú Mỹ, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đã thực hiện một số biện pháp như: điều chỉnh giảm tốc độ đối với xe trọng tải lớn còn 40 km/h thay vì 60 km/h; lắp đặt thêm camera, hệ thống biển báo, gờ giảm tốc; tăng cường lực lượng Cảnh sát giao thông xử lý xe vi phạm tốc độ.

Cầu Phú Mỹ - Dốc Tử Thần: Nỗi Ám Ảnh Của Tài Xế

Theo TS Chu Công Minh, chuyên ngành cầu đường, Đại học Bách Khoa TP.HCM, độ dốc của cầu Phú Mỹ vẫn nằm trong tiêu chuẩn. Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn, tài xế cần giữ khoảng cách an toàn, nhất là khi đổ dốc. Ngoài ra, cơ quan quản lý có thể đặt thêm trạm cân gần khu vực để hạn chế xe quá tải và các thiết bị giám sát, cảnh báo tốc độ.

Giải pháp lâu dài cho tình trạng ùn tắc và tai nạn tại khu vực cầu Phú Mỹ được kỳ vọng sẽ là các dự án hạ tầng lớn đang và sắp triển khai. Trong đó, tuyến cao tốc Bến Lức - Long Thành dự kiến năm 2025 hoàn thành sẽ tạo trục đường mới giảm áp lực cho tuyến Nguyễn Văn Linh - cầu Phú Mỹ - Võ Chí Công. Đồng thời, thành phố cũng đang nghiên cứu đầu tư cầu Thủ Thiêm 4, Phú Mỹ 2, giúp chia sẻ lưu lượng xe cho khu vực trên và hạn chế ùn tắc, tai nạn.

Cầu Phú Mỹ - Dốc Tử Thần: Nỗi Ám Ảnh Của Tài Xế

Hiện nay, mặc dù các biện pháp đã được triển khai, tình hình giao thông tại cầu Phú Mỹ vẫn còn phức tạp. Áp lực giao thông ngày càng cao do nhu cầu vận tải tăng mạnh, tốc độ phát triển đô thị ở khu Nam nhanh chóng. Nhiều người sử dụng ôtô cá nhân cũng chọn cầu Phú Mỹ làm hướng đi chính.

Để giải quyết bài toán giao thông tại khu vực cầu Phú Mỹ, chính quyền thành phố cần tiếp tục ưu tiên phân bổ nguồn thu phí sử dụng hạ tầng cảng biển cho nhiều dự án ở cửa ngõ cảng Cát Lái, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông cho khu vực, giảm bớt gánh nặng cho cầu Phú Mỹ.

Bên cạnh các biện pháp hạ tầng, nâng cao ý thức về an toàn giao thông của người dân cũng vô cùng quan trọng. Người tham gia giao thông cần tuân thủ luật lệ, giữ khoảng cách an toàn, không phóng nhanh vượt ẩu.

Cầu Phú Mỹ, tuyến huyết mạch nối liền các khu công nghiệp và cảng biển, đang trở thành nỗi ám ảnh của tài xế do mật độ xe trọng tải lớn, độ dốc cao và nhiều vụ tai nạn. Để đảm bảo an toàn và giải quyết tình trạng ùn tắc, cần có sự phối hợp giữa các biện pháp hạ tầng, xử lý vi phạm và nâng cao ý thức của người dân. Các dự án hạ tầng lớn sắp triển khai hứa hẹn sẽ là giải pháp lâu dài, giảm bớt gánh nặng cho cầu Phú Mỹ và cải thiện tình hình giao thông khu vực.