Đầu tư đường sắt tốc độ cao: Đòn bẩy cho các ngành công nghiệp phát triển

Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phát triển đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị và đường sắt nói chung đối với sự phát triển kinh tế-xã hội và các ngành công nghiệp phục vụ quốc gia.

Đầu tư đường sắt tốc độ cao: Đòn bẩy cho các ngành công nghiệp phát triển

Sáng 25/9, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì cuộc họp bàn về tình hình triển khai dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam. Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Danh Huy trình bày báo cáo về mục tiêu đầu tư dự án nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải, tái cơ cấu thị phần vận tải trên hành lang Bắc - Nam, tạo động lực cho phát triển kinh tế - xã hội.

Dự án đường sắt tốc độ cao sẽ được xây dựng với tuyến đôi, khổ 1.435 mm, điện khí hóa, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục và chiều dài khoảng 1.541 km. Tuyến đường dự kiến đi qua 20 tỉnh, thành phố từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh.

Đầu tư đường sắt tốc độ cao: Đòn bẩy cho các ngành công nghiệp phát triển

Dự án này được kỳ vọng sẽ tạo ra đòn bẩy thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội. Các đại biểu tại cuộc họp thống nhất quan điểm cần tập trung đầu tư để tạo đòn bẩy cho phát triển, đồng thời làm rõ một số nhóm cơ chế, chính sách đặc thù như hình thức đầu tư, giải pháp huy động vốn, phương án kết nối với các phương thức vận tải khác.

Ngoài phạm vi đầu tư từ Hà Nội đến Thành phố Hồ Chí Minh, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đề xuất nghiên cứu phương án kéo dài tuyến đường sắt tốc độ cao từ địa đầu Móng Cái đến mũi Cà Mau. Ông Hà yêu cầu Bộ Giao thông vận tải phân tích ưu điểm, lợi ích đầu tư toàn tuyến so với việc đầu tư trước một số đoạn tuyến.

Đầu tư đường sắt tốc độ cao: Đòn bẩy cho các ngành công nghiệp phát triển

Báo cáo tiền khả thi cần thể hiện rõ quan điểm đầu tư xây dựng tuyến đường sắt có tốc độ thiết kế 350 km/h theo phương châm "thẳng nhất có thể". Về hình thức triển khai đầu tư, Phó Thủ tướng yêu cầu đề xuất cơ chế, chính sách đặc thù về phân kỳ đầu tư, phân bổ nguồn vốn, sử dụng trái phiếu, ODA và các nguồn hợp pháp khác.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà lưu ý Bộ Giao thông vận tải cần huy động nguồn lực bên ngoài, từ quỹ đất hai bên tuyến đường sắt tốc độ cao để giảm bớt chi phí. Ông giao Bộ Công Thương chủ trì xây dựng lộ trình tiếp nhận, chuyển giao, làm chủ công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt, đảm bảo đồng bộ về công nghệ, quy chuẩn, tiêu chuẩn.

Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà nhấn mạnh mục tiêu "lấy phát triển đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, đường sắt Việt Nam nói chung tạo cú hích cho các ngành cơ khí, chế tạo, tự động hóa và các ngành công nghiệp khác phục vụ quốc kế, dân sinh".

Bộ Giáo dục & Đào tạo sẽ chủ trì xây dựng và triển khai công tác đào tạo nguồn nhân lực để tiếp nhận, làm chủ, tự chủ công nghệ, thiết kế kỹ thuật, chế tạo trang thiết bị, vận hành, quản lý… trong ngành đường sắt.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam dự kiến hoàn thành toàn tuyến trước năm 2045, hứa hẹn tạo ra những thay đổi to lớn cho nền kinh tế và xã hội Việt Nam. Đây không chỉ là một công trình giao thông, mà còn là đòn bẩy để phát triển các ngành công nghiệp quan trọng, phục vụ cho quốc gia và người dân.