Đổ sức ngày đêm, mở đường cao tốc kết nối "rừng - biển" qua hầm Phượng Hoàng

Những ngày oi ả trên Tây Nguyên, các kỹ sư và công nhân miệt mài thi công hầm Phượng Hoàng, mở đường cho dự án cao tốc kết nối Khánh Hòa và Đắk Lắk, mang lại kỳ vọng về sự phát triển kinh tế - xã hội của cả khu vực.

Đổ sức ngày đêm, mở đường cao tốc kết nối "rừng - biển" qua hầm Phượng Hoàng

**Gói thầu XL01 dài 11km trong dự án thành phần 2** của dự án đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 đang được Liên danh nhà thầu do Tập đoàn Đèo Cả đứng đầu thi công. Trong đó, hầm Phượng Hoàng dài 1,7km đóng vai trò quan trọng trong việc tạo kết nối giữa hai tỉnh thành.

Công nhân và kỹ sư tại hiện trường luân phiên làm việc liên tục để đẩy nhanh tiến độ dự án. Anh Nguyễn Đình Thương, đội làm máy khoan thi công hầm Phượng Hoàng, chia sẻ về môi trường làm việc trong hầm vô cùng khắc nghiệt do oi nóng, thiếu oxy. Tuy nhiên, với sự hỗ trợ của thiết bị hiện đại, sức lực của đội ngũ thi công đã được giảm tải đáng kể.

Đổ sức ngày đêm, mở đường cao tốc kết nối "rừng - biển" qua hầm Phượng Hoàng

Mũi khoan đang khoét từng lớp đá cứng, mở đường cho hầm Phượng Hoàng dài 1,7km. Mặc dù chỉ sau hơn 1 tháng thi công, mũi khoan phía Tây đã đạt được hơn 41m chiều dài, nhưng khó khăn vẫn còn nhiều.

**Nhà thầu phải triển khai đồng thời đến 15 mũi thi công,** trong đó có 10 cầu và 5 đường, để đảm bảo tiến độ dự án. Theo Ban điều hành gói thầu XL01, đến thời điểm hiện tại, nhà thầu đã hoàn thành 80,5 tỷ đồng trong tổng giá trị 3.083 tỷ đồng, đạt 2,6% khối lượng công việc. Kế hoạch đến hết năm 2024 là đạt 19%, dự kiến hoàn thành toàn bộ gói thầu vào tháng 6/2027.

Đổ sức ngày đêm, mở đường cao tốc kết nối "rừng - biển" qua hầm Phượng Hoàng

Tuy nhiên, trong quá trình thi công, nhà thầu đang gặp phải một số khó khăn như vị trí bãi thải không phù hợp, nguồn điện thiếu hụt, nguồn cát xây dựng khan hiếm. Theo tính toán, sẽ có tới 2,1 triệu m3 vật liệu không thích hợp cần được di dời. Hiện nhà thầu đã hoàn thành thủ tục để xin cấp phép phê duyệt 3 bãi thải.

**Ông Nguyễn Thanh Tú, Phó giám đốc Ban điều hành gói thầu XL01,** cho biết, vấn đề về điện là mối lo lớn nhất đối với nhà thầu. Để đảm bảo tiến độ, các nhà thầu đã phải tự bỏ kinh phí đầu tư hệ thống đường dây 22kV và các trạm biến áp phục vụ thi công. Tuy nhiên, sau nhiều tháng hoàn thành, các trạm biến áp vẫn chưa được đóng điện, buộc nhà thầu phải sử dụng máy phát điện.

Đổ sức ngày đêm, mở đường cao tốc kết nối "rừng - biển" qua hầm Phượng Hoàng

Trong khi đó, nhu cầu phụ tải của toàn dự án thành phần 2 lên tới 20,6Mw, nhưng Công ty điện lực Đắk Lắk chỉ có thể cấp khoảng 6,4Mw. Nhà thầu rất mong tỉnh Đắk Lắk tiếp tục hỗ trợ giải quyết các vướng mắc này để đảm bảo tiến độ thi công, tránh kéo dài thời gian và phát sinh thêm chi phí.

Ông Ngô Hữu Khoa, Giám đốc Ban Điều hành gói thầu XL01, cho biết, bên cạnh hầm Phượng Hoàng, gói thầu còn có 10 cầu đang được triển khai thi công. Các mũi khoan đường cũng đang hoạt động liên tục, góp phần mở rộng kết nối giao thông của cả khu vực.

Đổ sức ngày đêm, mở đường cao tốc kết nối "rừng - biển" qua hầm Phượng Hoàng

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Khánh Hòa - Buôn Ma Thuột giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng, chiều dài toàn dự án khoảng 116,577km. Dự án dự kiến hoàn thành vào năm 2027, hứa hẹn mang lại những thay đổi to lớn cho kinh tế, giao thông và du lịch của hai tỉnh Khánh Hòa và Đắk Lắk, góp phần thúc đẩy sự phát triển của cả khu vực Tây Nguyên nói riêng và cả nước nói chung.