Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Chờ Quốc hội cho ý kiến chủ trương đầu tư

Bộ Giao thông vận tải đang gấp rút hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để phấn đấu trình Quốc hội xem xét, quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp tháng 10 tới. Dự án được cho là sẽ tạo sự đột phá về hạ tầng giao thông, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.

Sau quá trình nghiên cứu kỹ lưỡng, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) đã hoàn thiện Đề án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam. Dự án với tổng chiều dài 1.541km, bắt đầu từ Hà Nội và kết thúc tại TP.HCM, đi qua 20 tỉnh, thành phố.

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Chờ Quốc hội cho ý kiến chủ trương đầu tư

Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, tốc độ tối đa 350km/h. Trên toàn tuyến sẽ có 23 ga khách và 5 ga hàng. Bộ GTVT đề xuất khởi công dự án thành phần Hà Nội - Vinh và TP.HCM - Nha Trang trước vào cuối năm 2027, sau đó khởi công đoạn Vinh - Nha Trang trước năm 2030, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến năm 2035.

Hiện phía tư vấn đang gấp rút hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, dự kiến trình Bộ Chính trị vào tháng 9 để xem xét, cho ý kiến và phấn đấu trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư trong kỳ họp vào tháng 10.

Tổng mức đầu tư dự kiến của dự án lên tới 67 tỷ USD, chủ yếu sử dụng nguồn vốn đầu tư công. Bộ GTVT và Bộ Tài chính đánh giá rằng việc xây dựng đường sắt tốc độ cao sẽ không vượt quá trần nợ công.

Ngân hàng Thế giới cho rằng thời điểm hiện tại là thích hợp để Việt Nam xây dựng đường sắt tốc độ cao, khi GDP đầu người năm 2023 đạt khoảng 4.282 USD và ước đạt khoảng 7.500 USD vào năm 2030.

Nhật Bản đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên năm 1950 khi GDP đầu người chỉ khoảng 250 USD. Trung Quốc khởi công vào năm 2005 khi GDP đầu người đạt 1.753 USD, còn Indonesia đầu tư vào năm 2015 khi GDP đầu người khoảng 3.322 USD.

Bên cạnh tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, ngành đường sắt cũng đang đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, tổng mức đầu tư khoảng 11 tỷ USD. Dự án này khi hoàn thành sẽ kết nối liên thông mạng lưới đường sắt Việt Nam với hệ thống đường sắt của Trung Quốc và quốc tế.

Việc xây dựng đường sắt tốc độ cao được kỳ vọng sẽ tạo nên sự đột phá về hạ tầng giao thông, rút ngắn thời gian di chuyển, thúc đẩy phát triển du lịch, công nghiệp và thương mại.

Ngoài ra, dự án còn góp phần cải thiện năng lực vận tải, giảm áp lực lên các tuyến giao thông khác, nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân và tạo ra nhiều cơ hội việc làm.

Trong quá trình triển khai, Việt Nam có thể cân nhắc vay ưu đãi từ các tổ chức tài chính quốc tế hoặc các quốc gia khác để bổ sung nguồn vốn đầu tư, tăng tốc độ thực hiện dự án.