Trong nhiều năm qua, Hà Nội liên tục đầu tư những khoản tiền khổng lồ vào xây dựng các tuyến đường với mục đích giảm tải ùn tắc giao thông. Tuy nhiên, nhiều tuyến đường sau khi hoàn thiện vẫn phải đối mặt với thực trạng ùn ứ vào giờ cao điểm. Điều này đặt ra câu hỏi về hiệu quả của các dự án hạ tầng giao thông tốn kém này.
Đường Trần Khát Chân, đoạn từ Ô Đống Mác đến Nguyễn Khoái, là một tuyến đường đắt nhất Hà Nội với chi phí lên tới 1.139 tỷ đồng cho chiều dài 570m. Tính theo chi phí trung bình, mỗi mét đường Trần Khát Chân ngốn 2 tỷ đồng. Tuy được đưa vào sử dụng từ năm 2016 với quy mô 8 làn xe và có hai cầu vượt, tuyến đường này vẫn thường xuyên chứng kiến tình trạng ùn tắc vào giờ cao điểm.
Cũng nằm trên tuyến đường Vành đai 1, đường Kim Liên - Xã Đàn có tổng mức đầu tư 773 tỷ đồng, tương đương 1,41 tỷ đồng cho mỗi mét. Tuyến đường này rộng 45m với 10 làn xe và đưa vào sử dụng năm 2008. Sau khi hoàn thành, tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến đường này đã giảm đáng kể.
Nối thẳng đường Kim Liên - Xã Đàn, phố Ô Chợ Dừa được mệnh danh là "đường đắt nhất hành tinh" ở Hà Nội với tổng mức đầu tư 800 tỷ đồng. Trong đó, 2/3 số tiền được dùng để giải phóng mặt bằng. Phố Ô Chợ Dừa dài 547m, trung bình mỗi mét tiêu tốn 1,46 tỷ đồng. Tuyến đường có mặt cắt trên 80m, mỗi bên đường có 4 làn xe.
Được đưa vào sử dụng từ năm 2015, đường Nguyễn Văn Huyên có tổng mức đầu tư hơn 969 tỷ đồng, trong đó 680 tỷ đồng được dùng để giải phóng mặt bằng. Tuyến đường có chiều dài 566m, tương đương chi phí 1,71 tỷ đồng/mét. Đường Nguyễn Văn Huyên có 8 làn xe, trải dài từ nút giao Cầu Giấy đến nút giao Nguyễn Khánh Toàn, góp phần giảm tải áp lực giao thông cho các tuyến đường lân cận.
Nằm trên tuyến đường Vành đai 2, đường Trường Chinh được mở rộng từ tháng 10/2023 với tổng mức đầu tư 2.560 tỷ đồng. Tuyến đường có chiều dài 2,2km, tính ra mỗi mét tiêu tốn 1,17 tỷ đồng. Mặc dù được mở rộng lên 10 làn xe và có đường trên cao cho ô tô, đường Trường Chinh vẫn thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm.
Dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục dài hơn 2,2km, với tổng mức đầu tư 7.200 tỷ đồng. Dự án này có chi phí 3,27 tỷ đồng/mét. Do vướng mắc giải phóng mặt bằng, dự án vẫn chưa thể hoàn thành.
Mới đây, Sở GTVT Hà Nội đã đề xuất mở rộng đường Láng, đoạn từ Ngã Tư Sở đến Cầu Giấy. Hiện tại, mỗi bên đường Láng có chiều rộng 10,5m. Sau khi cải tạo, đường Láng sẽ rộng 53,5m, với vận tốc thiết kế 80 km/h. Dự án này có tổng mức đầu tư dự kiến 17.241 tỷ đồng, tương đương 4,54 tỷ đồng/mét.
Thực trạng ùn tắc giao thông tại các tuyến đường đắt đỏ ở Hà Nội cho thấy việc xây dựng hạ tầng giao thông chỉ là giải pháp tạm thời. Để giải quyết vấn đề này một cách triệt để, cần có sự thay đổi trong chính sách giao thông, khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng và hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân. Bên cạnh đó, việc quy hoạch đô thị hợp lý, hướng đến phát triển giao thông bền vững cũng đóng vai trò quan trọng trong việc giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông.
Đăng ký VIP Member