Xây dựng tiêu chuẩn sử dụng tỷ lệ cao vật liệu tái chế trong thi công mặt đường nhựa

Nhóm nghiên cứu của Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (GTVT) cùng các kỹ sư của Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng BMT vừa hoàn thành nhiệm vụ xây dựng tiêu chuẩn quốc gia cho phép sử dụng tỷ lệ vật liệu tái chế lên đến 50% trong thi công mặt đường nhựa. Tiêu chuẩn này mang lại nhiều lợi ích về kinh tế, xã hội và môi trường.

Xây dựng tiêu chuẩn sử dụng tỷ lệ cao vật liệu tái chế trong thi công mặt đường nhựa

Giao thông vận tải là ngành kinh tế mũi nhọn, đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế - xã hội của Việt Nam. Trong bối cảnh nguồn tài nguyên thiên nhiên ngày càng cạn kiệt và nhu cầu phát triển hạ tầng giao thông tăng cao, việc tìm kiếm các giải pháp sáng tạo, bền vững là nhu cầu cấp thiết.

Một trong những giải pháp được quan tâm hiện nay là sử dụng vật liệu tái chế trong thi công mặt đường. Việc sử dụng vật liệu tái chế không chỉ giúp tiết kiệm tài nguyên mà còn góp phần bảo vệ môi trường, giảm thiểu phát thải khí nhà kính.

Xây dựng tiêu chuẩn sử dụng tỷ lệ cao vật liệu tái chế trong thi công mặt đường nhựa

Theo báo cáo của Hiệp hội Mặt đường nhựa quốc gia, lượng vật liệu tái chế phát sinh trong năm 2021 lên tới 101,3 triệu tấn, trong đó có khoảng 95% được tận dụng để chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa mới. Các số liệu thống kê cũng cho thấy, sử dụng vật liệu tái chế có thể tiết kiệm đáng kể lượng khí thải CO2, tương đương với việc loại bỏ hàng trăm ngàn xe chở khách trên đường.

Hiện nay, Bộ GTVT đang giao Viện Khoa học và Công nghệ GTVT chủ trì xây dựng tiêu chuẩn cho công tác thiết kế, thi công hỗn hợp bê tông nhựa tái chế nóng tại trạm trộn có hàm lượng vật liệu tái chế (RAP) không quá 25%. Tuy nhiên, tỷ lệ này vẫn thấp hơn so với nhiều nước trên thế giới, do đó Bộ GTVT đã giao Trường Đại học Công nghệ GTVT chủ trì xây dựng tiêu chuẩn mới cho phép sử dụng tỷ lệ vật liệu tái chế lên tới 50%.

Nhóm nghiên cứu của Trường Đại học Công nghệ GTVT đã đưa ra các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt về vật liệu tái chế trước khi đưa vào chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa. Bên cạnh đó, nhóm nghiên cứu cũng đã xây dựng quy trình tham khảo cho việc cào bóc, thu hồi và lưu trữ vật liệu tái chế.

Ngoài ra, nhóm nghiên cứu đã đề xuất quy trình thiết kế hỗn hợp, sản xuất, thi công, kiểm tra và nghiệm thu lớp mặt đường bằng hỗn hợp nhựa chặt tái chế nóng tại trạm trộn sử dụng vật liệu tái chế từ 25-50%, bao gồm cả nhựa đường thông thường và chất tái chế.

Việc xây dựng thành công tiêu chuẩn này là bước tiến quan trọng trong việc hài hòa tiêu chuẩn của Việt Nam với các nước trong khu vực và quốc tế, góp phần tiết kiệm nguồn tài nguyên, bảo vệ môi trường và giảm phát thải khí nhà kính.